Autobuzele turistice ale Capitalei ar putea scăpa de „cangrena” politică

Autobuzele turistice supraetajate ale Capitalei sunt în continuare trase pe dreapta pentru populație, în timp ce autoritățile și oamenii politici au tergiversat în ultimii ani relansarea unui serviciu esențial pentru imaginea Bucureștiului.

După mai bine de doi ani în care flota a zăcut în garajele Societății de Transport București (STB), o nouă propunere legislativă ar putea debloca situația.

La ședința viitoare a Consiliului General al Municipiului București (CGMB), din 25 iunie, urmează să se voteze un proiect de hotărâre care anulează competența TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov), o structură controlată eminamente politic , în ceea ce privește emiterea licențelor de traseu pentru linia „Bucharest City Tour”.

Jocul politic a fost principalul motiv care a ținut pe loc proiectul care ar fi adus veninuri consistente în conturile Societății de Transport București.

Un proiect nou pentru o problemă veche

Hotărârea care intră la vot prevede, simplu, că își încetează aplicabilitatea decizia CGMB nr. 184/29.05.2023, votată la vremea respectivă cu scandal, prin care TPBI devenea pentru prima dată autoritatea împuternicită să elibereze licențele de traseu pentru linia turistică.

În teorie, revocarea acestei competențe ar putea însemna un pas concret spre relansarea liniei „Bucharest City Tour” sub autoritatea anterioară, adică controlul direct al municipalității, prin STB.

Autobuzele turistice, trase pe dreapta din 2019

Serviciul turistic cu autobuzele turistice supraetajate a fost suspendat în 2019, inițial pentru o perioadă limitată, însă ulterior a „lovit” pandemia. De atunci, promisiunile privind reluarea traseului au tot venit, dar fără finalitate. Ulterior deciziei din 2023, licența pentru trasee nu a fost niciodată emisă, pe fondul unor blocaje birocratice și a lipsei unei strategii clare.

În plus, autoritățile din Ilfov, prin consiliile locale, nu au aprobat traseele propuse, întârziind și mai mult procedurile. Practic, fiecare etapă de redemarare a liniei a fost blocată de lipsa unei colaborări coerente între instituțiile controlate politic.

În prezent, Bucureștiul este una dintre puținele capitale europene care nu oferă un serviciu public de transport turistic. Autobuzele STB, dotate special pentru acest tip de activitate (inclusiv cu sistem audio multilingv), pot fi închiriate la această oră doar la cerere, contracost.

O speranță pentru autobuzele turistice, dar cu multe semne de întrebare

Autobuzele turistice ar fi trebuit să iasă pe traseu încă din mai 2023. Cele șase vehicule marca VOLVO au fost achiziționate în decembrie 2022, la mâna a doua, pentru suma de 428.000 euro, adică 71.300 bucata.

Prețul unui bilet era stabilit la 25 de euro pe zi, ceea ce înseamnă că linia turistică s-ar fi putut autosusține financiar fără a mai fi nevoie de subvenție de la municipalitate ca în cazul autobuzelor „clasice”, plus veniturile aferente.